Žiželice - Vedení obce Žiželice informuje, že stavba I/27 Žiželice – obchvat a přemostění byla přihlášena do celostátní soutěže Stavba roku 2026. Mezi 150 realizacemi z celé České republiky tak mají své zastoupení také Žiželice. Jejich stavba soutěží pod číslem 50.
"Jako starostku obce mě těší, že právě stavba, která tak výrazně proměnila Žiželice a jejich okolí, dnes reprezentuje naši obec v celostátní soutěži. Sama žiji ve Stroupči, tedy v jedné z místních částí naší obce, a o to víc vnímám Žiželice jako součást jednoho společného celku. Každá z našich místních částí má svůj charakter, své potřeby i svůj příběh. Obchvat a nové přemostění však patří k událostem, které svým významem přesahují samotné Žiželice," vysvětluje starostka obce Žiželice Jaroslava Mangová.
Po dlouhá léta vedla hlavní silnice I/27 přímo obcí. Prudké serpentiny, železniční přejezd, hluk a tranzitní doprava byly každodenní součástí života především obyvatel Žiželic. Nový téměř tříkilometrový obchvat tuto dopravu odvedl mimo zastavěnou část a nahradil původní problematickou trasu moderním dopravním řešením.
Most, který se stal novou dominantou
Nejvýraznější částí celé stavby je bezpochyby nový most přes údolí Hutné. Je přibližně 380 metrů dlouhý, v nejvyšším místě se vozovka nachází zhruba 30 metrů nad terénem a nejvyšší z jeho pilířů měří 24,5 metru. Most má celkem šest podpěr a při jeho výstavbě bylo použito přibližně 10 000 metrů krychlových betonu. Překlenuje také železniční trať mezi Žatcem a Chomutovem.
"Přestože jde o mohutnou betonovou konstrukci, při pohledu do krajiny působí most podle mého názoru překvapivě lehce a elegantně. Dnes už si siluetu nad údolím s Žiželicemi téměř automaticky spojujeme. A dovolím si říci, že je to krásná stavba. Nejen svou velikostí, ale i tím, jakým způsobem byla do složitého terénu zasazena," uvádí starostka.
Technicky mimořádná stavba
Žiželický most vznikal v geologicky náročném území se svahovými sesuvy. Také proto jsou jeho základy mimořádné – konstrukce je založena na pilotách o průměru 1,18 metru, které sahají přibližně 25 až 30 metrů hluboko do podloží.
Zajímavý je i způsob výstavby samotné mostovky. Jde o předpjatou železobetonovou komorovou konstrukci, která byla budována kombinací pevné skruže a takzvané letmé betonáže. Hlavní pole mostu má rozpětí úctyhodných 120 metrů, dvě sousední pole po 80 metrech.
Právě při letmé betonáži most postupně „rostl“ od pilířů směrem do volného prostoru, až se jednotlivé části konstrukce spojily. I pro člověka, který se stavebnictvím nezabývá, je zajímavé sledovat, co všechno je potřeba vytvořit, aby bylo možné bezpečně překlenout tak hluboké a geologicky složité údolí.
Navrhni a postav
Celý projekt byl realizován metodou Design & Build, tedy „navrhni a postav“. Tento způsob propojuje projektování a samotnou výstavbu a umožňuje přizpůsobovat technické řešení konkrétním podmínkám stavby.
V soutěži Stavba roku je jako projektant uvedena společnost VALBEK, spol. s r.o. Investorem bylo Ředitelství silnic a dálnic a na realizaci se podílelo sdružení společností SILNICE GROUP, EUROVIA, Stavby mostů, Valbek a GEOFOS.
Původní smluvní cena celé stavby činila přibližně 783 milionů korun bez DPH. Po valorizaci dosáhly podle údajů ŘSD konečné náklady zhruba 950 milionů korun bez DPH.
Nejde ale jen o metry, beton a peníze
"Když se o podobné stavbě píše, snadno se její význam schová za čísla – kolik měří, kolik bylo potřeba betonu, kolik stála. Pro obec je ale nejdůležitější něco jiného. Je to změna, kterou stavba přinesla lidem," doplňuje Jaroslava Mangová.
Pro obyvatele samotných Žiželic znamená odvedení tranzitní dopravy především větší klid a bezpečnost. Pro řidiče zase pohodlnější a plynulejší spojení mezi Žatcem a Mostem bez původních prudkých serpentin.
"A pro nás všechny je nový most zároveň připomínkou toho, jak výrazně se může místo, které dobře známe, během několika let proměnit. Pamatujeme dobu, kdy se o přemostění jen mluvilo, sledovali jsme geologické průzkumy i samotnou výstavbu a postupně jsme viděli, jak nad údolím vyrůstají jednotlivé pilíře a mostovka. Dnes už po mostě běžně jezdíme," říká starostka obce.
Dejte Žiželicím svůj hlas
Vedle hodnocení odborné poroty probíhá také hlasování veřejnosti, do kterého se může zapojit každý. Hlasování je otevřeno do 15. listopadu 2026 do 24:00. Slavnostní galavečer Stavby roku 2026 se uskuteční 16. listopadu v pražském Rudolfinu.
Pokud se vám přemostění líbí, dejte mu hlas.
I/27 Žiželice – obchvat a přemostění, soutěžní číslo 50
Hlasovat pro stavbu ZDE.
"Už samotné zařazení mezi stavby z celé České republiky je pro naši obec pěknou vizitkou. Ať už soutěž dopadne jakkoliv, věřím, že jsme získali stavbu, která bude s Žiželicemi spojena po mnoho dalších desetiletí. Děkuji všem, kteří naši stavbu podpoří svým hlasem," dodává na závěr Mangová.
